아시아나항공 인천–부다페스트 노선은 2026년 4월 3일 첫 취항을 시작으로 주 3회 운항하는 신규 유럽 직항편으로, A350 기재를 투입하는 중장거리 핵심 노선입니다. 대한항공이 먼저 운영해 온 인천–부다페스트 직항에 아시아나가 합류하면서, 인천–부다페스트 구간은 주 7회 ‘매일 직항’ 체계를 갖추게 됩니다.
취항 시기와 운항 빈도
아시아나항공 인천–부다페스트 노선은 2026년 하계 운항 스케줄 시작과 맞물려 4월 3일 첫 운항을 시작합니다. 항공업계와 인천공항, 해외 언론 보도에 따르면 이 노선은 애초 주 2회 운항으로 계획됐다가 수요 전망이 좋게 나오면서 최종적으로 주 3회로 증편되어 취항하기로 결정됐습니다.
인천공항 측 발표에서는 인천–밀라노와 함께 신규 유럽 노선 패키지로 소개됐으며, 인천–밀라노는 주 3회, 인천–부다페스트 역시 주 3회 운항하는 것으로 안내됩니다. 특히 인천–부다페스트는 기존 대한항공 주 4회 운항에 아시아나가 주 3회 더해지면서, 양 국적사가 합쳐 주 7회, 즉 주간 매일 직항 체계를 완성한다는 점이 강조되고 있습니다.
스케줄과 비행 시간
구체적인 스케줄은 항공사별·자료별로 기체 조정 가능성이 있지만, 대외적으로 공개된 시간표 기준으로 인천 출발편은 낮 시간대 출발–현지 저녁 도착, 부다페스트 출발편은 저녁 출발–다음 날 낮 인천 도착 구조입니다. 인천발 편명은 OZ547로, 인천공항에서 12시 35분에 출발해 부다페스트에 18시 05분 도착으로 안내되며, 비행 시간은 약 12시간 30분으로 제시돼 있습니다. 부다페스트발 OZ548편은 현지 시각 20시에 출발해 인천에 다음 날 13시 40분 도착으로, 편도 기준 10시간 40분 정도가 소요되는 것으로 안내됩니다.
운항 요일은 업계 기사와 항공 정보에 따르면 수·금·일요일 주 3회 일정으로 고정하는 방향이 제시되어 있습니다. 인천공항과 국내 경제지 보도에서는 인천–밀라노가 화·목·토, 인천–부다페스트가 수·금·일로 요일이 엇갈리도록 배치되어, 아시아나의 유럽 네트워크 전체로 보면 주중·주말에 고르게 분산된 구조를 띱니다.
투입 기재와 기내 서비스
인천–부다페스트 노선에는 아시아나항공의 주력 장거리 기종인 에어버스 A350(311석급)이 투입됩니다. 인천공항 측은 이 기종을 두 신규 유럽 노선에 공통 투입하는 점을 강조하면서, ‘하늘 위의 호텔’이라는 수식어를 사용해 장거리 노선에서의 기내 쾌적성을 부각합니다. A350은 동체 폭과 기내 압력, 습도, 소음 수준 등이 기존 기종에 비해 개선되어 있어, 10시간 이상 비행에서도 피로도를 줄이는 장점이 있다는 점을 고려하면, 중부·동유럽 직항 수요층에게 차별화 포인트가 될 수 있습니다.
좌석 구성은 보통 아시아나 A350 장거리형 기준으로 비즈니스(또는 비즈니스 스마티움)와 이코노미 조합으로 운영되는 패턴이며, 항공사와 인천공항 측은 이 노선을 통해 인천공항 이용객에게 “쾌적하고 수준 높은 비행 경험”을 제공할 것이라고 설명하고 있습니다. 또한 주 3회 운항이라는 점과 눈에 띄는 기업 수요, 교민·관광 수요를 감안할 때, 향후 탑승률에 따라 추가 증편 가능성도 항공업계에서 언급되는 상황입니다.
시장 배경과 노선의 의미
인천–부다페스트 노선은 코로나19 이후 구조조정을 거친 동유럽 직항 네트워크의 ‘공백’을 메우는 성격이 강합니다. 이전까지는 LOT 폴란드항공이 인천–부다페스트 직항을 운항했으나, 팬데믹과 이후 북미 노선 집중 전략 등으로 2025년 3월 26일을 마지막으로 이 노선을 폐지했습니다. 그 결과 일정 기간 동안 인천–부다페스트 직항은 대한항공 단독 노선으로 남게 되었고, 주 4회 운항 체제였습니다.
여기에 아시아나항공이 주 3회 신규 취항하면서, 인천–부다페스트 구간은 국적사 기준 주 7회, 사실상 매일 직항 체계를 갖추게 되었습니다. 인천공항과 항공업계는 이를 “공급 공백 해소”와 동시에, 향후 대한항공·아시아나 통합 이후 동유럽 시장 지배력을 선제적으로 확보하기 위한 전략으로 해석하고 있습니다. 헝가리 부다페스트는 “동유럽의 파리”라 불릴 만큼 건축과 문화유산이 풍부한 도시이면서, 한국 기업의 투자 및 현지 공장 가동이 활발한 지역으로, 비즈니스·관광 수요가 동시에 성장하는 시장입니다.
국토교통부 항공정보포털 자료를 인용한 기사에 따르면, 최근 5년간 인천–부다페스트 노선(전체 항공사 기준)의 편당 여객 수는 2021년 150.4명, 2022년 215.7명, 2023년 235.1명, 2024년 231.1명, 2025년 241.4명을 기록했습니다. 팬데믹 초기 저조했던 탑승률이 이후 회복·성장세를 보이고 있고, 2025년에 편당 평균 240명대까지 올라왔다는 점은, 아시아나의 신규 취항과 증편 결정에 상당한 근거가 되었을 것으로 풀이됩니다.
향후 전망과 활용 포인트
아시아나의 인천–부다페스트 직항은 여객 측면에서 동유럽 관광·비즈니스 수요를 직접적으로 흡수하는 동시에, 한–헝가리 간 경제·문화 교류 심화의 촉매 역할을 할 것으로 전망됩니다. 부다페스트를 거점으로 체코, 오스트리아, 슬로바키아 등 인근 국가로 철도·육상 이동이 용이하기 때문에, 인천을 출발해 ‘중부·동유럽 일주’를 계획하는 한국 출발 여행자에게도 매력적인 허브가 됩니다.
또한 대한항공과 아시아나항공의 통합 국적사 체제에서 부다페스트는 밀라노와 더불어 유럽 네트워크 확장 전략의 한 축으로 평가되고 있으며, 인천–부다페스트 노선의 성과에 따라 추가 증편이나 계절별 조정 가능성도 거론되고 있습니다. 인천공항 입장에서는 부다페스트 노선 강화가 유럽 직항 포트폴리오를 다변화하는 계기가 되며, 허브 공항 경쟁력 강화 측면에서도 상징성이 큽니다.